如今，許多釺焊車間在其真空爐中將釺焊和熱處理結合在（zài）一起，以將組（zǔ）件連接在一（yī）起，然後在真空釺焊完成之後以及組件製造之前立即通過快速冷卻（淬火）來獲得這些（xiē）釺焊組件中某些所需的賤金（jīn）屬性能。從熔爐中取出。因此，相同的真空爐釺焊循環將釺焊和（hé）熱處理結合在一起，產生具有特殊賤金屬特性的清（qīng）潔釺（qiān）焊部件，以滿足獨（dú）特的最終使（shǐ）用（yòng）條（tiáo）件（jiàn）。

如今，真空爐在真空釺焊過程中在爐子熱區引入（rù）和使（shǐ）用循（xún）環氣體提供了多種選擇。通常引入真空（kōng）爐的氣體是氬氣或氮氣，但是許多商店也發現氫氣和氦氣也很成功。通常將氣體合並，而不是僅使用一種氣體。氫/氮和氦/氮是一些釺焊（hàn）車（chē）間中常用的組合。熱處理文獻提供（gòng）了許多有價值的信息，這些信息基於所使用的氣體氣氛以及對金屬（shǔ）的熱處理/淬火速（sù）率，以及對金屬進行熱處理的方法和效果，以達到所需的最終使用性能。

我發現，在任何將真空（kōng）釺焊與（yǔ）熱處理相結合（hé）的書籍或文章中，都缺少有（yǒu）關（guān）何（hé）時應在爐膛循環中真正（zhèng）開始淬火的任何指導。讓我在本文中（zhōng）提供一些建議，基（jī）於我在感應真空釺焊和火炬釺焊中多次見到的經驗，其中如果使（shǐ）用不當，淬火會對釺焊接頭產生不（bú）良（liáng）影響。我總是向人們建議（在沒有其他知識或經驗的（de）情況下）他們（men）應該在所使用的特定釺料（BFM）的已公布液相線溫（wēn）度之上約100F（50C）的溫度（dù）下真空釺焊。這種“過熱”量應使BFM能夠（gòu）很好地流入並穿過被釺焊的接（jiē）頭，並有效地擴散到（與之相連的（de））賤金屬表麵。

然（rán）後，在真空（kōng）釺焊過程（chéng）之後，應讓熔融的BFM冷卻到位，直至完全固化。非常重要的（de）一點是，在冷（lěng）卻過程中請勿打擾這種熔融的填充金屬，因為（wéi）任何此類幹擾都會在冷卻BFM中引入裂紋和（hé）空隙，從而導致粘結不良和（hé）弱化的釺焊接頭可（kě）能滲漏（如果接頭應受壓）密閉或防漏）或在遭受任何（hé）類型的熱應力或（huò）機械應力時無法使用。

我最近在一家真空釺焊車間使用感應釺焊將圓柱形配件（jiàn）連接在一起時觀察到這一點，並且為了加快生產速度，在感（gǎn）應真空釺焊完成後立即用快速的氬氣（qì）氣流對感應釺焊接頭進行（háng）噴砂處理（關節中的BFM仍然明顯熔化）。我被帶（dài）到他們的（de）商（shāng）店（diàn）來（lái）幫助他們確定為什（shí）麽該特定組件在釺（qiān）焊接頭處泄漏率很高。一看到他們對淬火氣體的（de）處（chù）理，我就立即意識到他們的（de）問題所在。我建議他們等幾秒鍾，直（zhí）到操作員看到BFM在接頭中完全固化，然後再將淬火氣體施加到部件上。泄漏問題消（xiāo）失了。

在結合熔爐真（zhēn）空釺焊和高溫處理時，我的建（jiàn）議：

1.必須使釺料（BFM）不受熔化地冷卻，直到（dào）其溫度低於該BFM的固相線溫度為止。因此（cǐ），在（zài）任何（hé）真空釺焊操作期（qī）間（無（wú）論是（shì）炬焊，感應釺焊還是熔爐釺焊），BFM仍處於熔融狀態時（shí），切勿淬火。BFM絕對不能在其仍處於熔融狀（zhuàng）態時淬火，因為任何（hé）熔融BFM的這種快速（sù）冷卻（què）都會幹擾固化過程，導致BFM在試圖固化時發生移動和移位，從而（ér）導致接頭中出現過多的空隙，裂紋等。被釺（qiān）焊。

2.試驗爐子周期，以確定開始快速冷卻/淬火的最（zuì）佳時機，以確（què）保BFM固化不受幹擾。

您可能（néng）會發現，由於（yú）爐子（zǐ）控製儀器的（de）正常延遲，熔融的（de）BFM可能在冷卻氣體實際撞擊到（dào）釺焊零件之前已（yǐ）經完全固化。如果是這樣，那很好。但是，如果您的淬火能（néng）力足以使冷卻氣體在BFM仍處於熔融狀（zhuàng）態時（shí）擊中這些零件，則可能需要在引入氣體之（zhī）前稍微調整一下冷卻循環的時間。

成功的關鍵：當熔融的BFM處於液（yè）態並開始冷卻時，請勿以任何方式打擾關節。在（zài）淬火或移動之前，使（shǐ）其完全固化（huà）。認真遵（zūn）守該原則將防止真空釺（qiān）焊中的許多（duō）潛在問題。